哈登确实已经到了职业生涯的转型期，他需要从过去的超级主攻手蜕变成为一部稳定运作的后场发动机。哈登是目前这支76人大巴车的司机，他休赛期与76人签下的1+1合同让这辆大巴车的性能提升了一个层级。但是他大多数时间都只被允许开启自动驾驶模式，只有在路面出现状况的时候，才能暂时获得这辆大巴车的真正控制权。
如果今年这趟争冠的路程还是无功而返的话，或许哈登还能有别的选择。回到火箭并不是一个大胆的设想，但要有一个前提条件。那就是火箭可以得到本赛季的状元签，那样他们将毫不犹豫的选择文班亚马。那时的火箭就将立刻升级为一辆刚刚出场的豪华跑车，就需要一名像哈登这样的老司机来为他调试磨合。
但如果火箭没能成功获得状元签，就像是前两个赛季那样，只得到了榜眼或探花签的话，那么他们将很有可能会选择明年的另一位潜力新秀亨德森。如果是那样的话，那么火箭将没有任何理由在下个赛季将哈登迎回航天城，毕竟新人的成长需要足够的空间，当然这些都是后话。
哈登与76人的这趟旅程还没到真正的提速阶段，但如果可以让哈登在进攻端更多的拥有一些真正的支配球的权利的话，那么相信76人的整体性将变得更好。这样的改变或许不会增加哈登的助攻数据，但绝对会从本质上改变76人的比赛内容，让他们在更远更深的赛程中拥有更大的竞争力。
本赛季当哈登、恩比德和马克西都因伤缺阵的那段赛程可以很好的证明一点，那就是这支球队的天赋储备是溢出的。常言道，巧妇难为无米之炊。但是当米太多了，多到锅都装不下的程度的时候，如何才能做到不浪费粮食，才是76人后半程最需要思考和解决的问题。
